Как выбрать крепления

8:38

Классика против быстросъёмов: на топовых соревнованиях – по биг-эйру, парку, слоупстайлу, фрирайду – все катают на классике, потому что это надёжная фиксация без люфтов, а в быстросъёмы набивается снег и лёд. Люфт в креплении – как болтающееся колесо у машины: хорошей техники поворотов с ним не получится. Дальше три критерия. Вес: лёгкие крепления под флэт-фристайл, жёсткие – под карвинг. Жёсткость базы: металлическая держит ногу как в стакане, для карвинга и скал это может быть плюсом, для трюков – нет. Жёсткость хайбека: он гнётся, когда ты переходишь на задний кант, и от его податливости зависит амплитуда твоих трюков – если крепление не даёт ноге согнуться, амплитуда теряется. Настройки, которые делаются до того, как крепление прикручено к доске. Посадка ботинка: вставь ботинок, застегни и посмотри, насколько выходят пятка и носок – регулируется дугой или пятаком. Наклон хайбека: задний настраивается агрессивнее ведущего, потому что заднее колено в стойке всегда согнуто сильнее, и без этого доска откликается неравномерно; если катаешься в двух стойках, хайбеки ставятся одинаково. Ротация хайбека: он должен стоять практически параллельно заднему канту, иначе нога с ним просто не работает. И стрепы – ровно по ботинку, без перекоса.

Домашнее задание

• –1. Проверь посадку ботинка в креплении до того, как прикручивать его к доске
• –2. Настрой наклон хайбеков: задний агрессивнее ведущего, если катаешься в одной стойке
• –3. Выставь ротацию хайбека параллельно заднему канту и отрегулируй стрепы по ботинку

Рекомендации

Проверяй люфт прямо в магазине: часть моделей не люфтит на старте и начинает позже. Под две стойки хайбеки настраиваются одинаково.

Дальше в курсе